Mentre i varchi aeroportuali bloccano sistematicamente una semplice bottiglietta d’acqua, il power bank aereo continua a viaggiare regolarmente nei bagagli a mano dei passeggeri. Il recente principio di incendio avvenuto all’aeroporto di Milano Malpensa prima del decollo di un volo Easyjet, che ha costretto i viaggiatori a un’evacuazione d’emergenza tramite gli scivoli gonfiabili, riaccende i riflettori sui rischi legati a questi dispositivi di ricarica per cellulari.
La batteria portatile, ormai indispensabile durante i viaggi per mantenere carichi smartphone e tablet, è soggetta ad alcuni limiti di potenza ma resta ammessa in cabina. Tuttavia, la serie di allarmi registrati a livello internazionale mostra quanto sia delicata la convivenza tra tecnologia portatile e sicurezza in quota.
Il caso Malpensa e i precedenti sui voli internazionali
L’episodio accaduto sulla pista lombarda non rappresenta un caso isolato. Il surriscaldamento anomalo delle celle agli ioni di litio ha innescato numerosi problemi operativi nell’arco di sei mesi, evidenziando la velocità con cui un piccolo dispositivo può trasformarsi in una minaccia attiva in uno spazio confinato.
Tra le emergenze più rilevanti spicca quella registrata negli Stati Uniti su un velivolo della compagnia Alaska Airlines, costretto a eseguire un atterraggio d’emergenza immediato proprio a causa delle fiamme sprigionate da una batteria portatile durante il tragitto. Anche le rotte aeree in Asia hanno affrontato ripetute criticità simili, spingendo le autorità locali ad adottare contromisure molto più severe.
In Cina, ad esempio, sono scattate verifiche capillari che consentono l’imbarco unicamente ai modelli provvisti di una specifica certificazione ufficiale, escludendo qualsiasi apparato privo di requisiti tecnici accertati.
Un principio di incendio causato da un power bank ha reso necessaria l’evacuazione con gli scivoli d’emergenza prima della partenza.
Perché il trasporto è vietato nella stiva
Il quadro normativo vigente in Europa e a livello internazionale stabilisce una netta distinzione tra le aree dell’aeromobile in cui è consentito riporre questi caricatori.
Regole di trasporto a confronto
Per limitare il pericolo di roghi non presidiati, le compagnie aeree applicano criteri rigorosi sulla collocazione fisica degli accumulatori portatili:
| Collocazione | Regolamentazione |
|---|---|
| Bagaglio in stiva | Divieto assoluto di inserire accumulatori e batterie esterne |
| Bagaglio a mano | Consentito con limiti di potenza e raccomandazione d’uso |
La ragione di questa divisione è tecnica: all’interno della stiva merci un principio di combustione spontanea risulterebbe invisibile all’equipaggio e difficilmente domabile con rapidità. Al contrario, all’interno della cabina passeggeri il personale di bordo dispone degli strumenti necessari per intervenire tempestivamente e soffocare il surriscaldamento prima che si propaghi.
Il nodo dei controlli e la gestione a bordo
Nonostante i regolamenti chiari, l’applicazione pratica delle norme lascia aperti diversi interrogativi sull’efficacia delle verifiche preventive ai varchi di sicurezza.
La bottiglietta d’acqua non passa, ma se il power bank è nello zainetto riposto sulla cappelliera chi se ne accorge?
Le raccomandazioni di volo prevedono che questi dispositivi non vengano lasciati all’interno degli zaini riposti nelle cappelliere superiori, bensì tenuti a vista nella tasca del sedile di fronte al passeggero. Questa misura permette di individuare subito eventuali rigonfiamenti anomali, fumo o calore eccessivo prima che la reazione termica degeneri in fiamma viva.
Resta aperto il tema dei filtri operativi nei terminal: se i controlli radiogeni identificano ed eliminano ogni liquido superiore alle quantità permesse, il monitoraggio delle specifiche tecniche e dello stato di conservazione delle singole batterie portatili inserite nei bagagli a mano appare molto più difficile da standardizzare.
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