Una monoposto Red Bull sfreccia sui binari della metro di Madrid: i segreti del video virale

Una monoposto da Formula 1 che sfreccia sui binari della metropolitana di Madrid non è finzione digitale: per celebrare il ritorno del Circus nella capitale spagnola, una leggendaria monoposto della scuderia di Milton Keynes è stata dotata di ruote ferroviarie su misura da 29,8 kg ciascuna ed è scesa davvero nei tunnel sotterranei della città. Il filmato ha fatto rapidamente il giro della rete, lasciando a bocca aperta gli appassionati di motorsport.

Contrariamente a quanto molti hanno ipotizzato sui social network, al volante tra i cunicoli bui della rete di trasporto non c’era Max Verstappen e la scena non è frutto della computer grafica. L’operazione ha visto come protagonista una vera Red Bull metro Madrid allestita come rotabile ferroviario temporaneo, guidata dall’austriaco Patrick Friesacher mentre Verstappen e il compagno Liam Lawson si concentrano sulle sfide agonistiche del nuovo circuito cittadino.

Come trasformare una Formula 1 in un mezzo su rotaia

La vettura selezionata per questa spettacolare impresa sotterranea è la celebre Red Bull RB8, la monoposto progettata da Adrian Newey e spinta da motore Renault con cui Sebastian Vettel conquistò il campionato mondiale nel 2012. L’auto, condivisa all’epoca con Mark Webber, è stata prelevata dal reparto Heritage di Oracle Red Bull Racing e portata nel cuore del sistema logistico madrileno.

Il progetto è stato sviluppato nelle storiche officine di Canillejas in collaborazione con il collettivo spagnolo di ingegneria e creatività Andtonic. I tecnici hanno dovuto risolvere un problema fondamentale: come far poggiare e avanzare un telaio da competizione su binari d’acciaio senza farlo deragliare negli angusti spazi delle gallerie.

È stata un’esperienza incredibile. Ho avuto la fortuna di vivere molte avventure con il nostro Heritage Team, ma guidare una Formula 1 sui binari è stato surreale. È molto bello poter aggiungere anche macchinista della metro al curriculum.

A pronunciare queste parole è stato proprio Friesacher, ex pilota di Formula 1 e collaudatore ufficiale delle esibizioni del marchio, che si è trovato a gestire gli ingombri millimetrici del tracciato sotterraneo mentre la tratta interessata era stata temporaneamente chiusa al normale servizio passeggeri.

Il ritorno del Circus e la sfida del tracciato Madring

Dietro questa campagna promozionale si nasconde la necessità di sensibilizzare il pubblico sull’utilizzo del trasporto pubblico, destinato a essere potenziato in vista dell’enorme flusso di spettatori atteso per la gara. La Formula 1 riapproda infatti a Madrid dopo ben quarantacinque anni di assenza dall’ultima edizione disputata a Jarama nel 1981.

Il nuovo circuito semi-cittadino è stato battezzato Madring: si snoda per 5,416 chilometri e rappresenta il settimo tracciato nella storia spagnola a ospitare il Mondiale, dopo Pedralbes, Jarama, Montjuïc, Jerez, Montmeló e Valencia. Tra i punti più discussi dai tecnici spicca la curva sopraelevata denominata Monumental, caratterizzata da un banking ancora più accentuato rispetto a quello presente a Zandvoort.

Sul piano prettamente sportivo, la pista inedita azzera ogni riferimento pregresso. La Ferrari SF-26 punta a confermarsi competitiva sul layout spagnolo, ma team rivali come McLaren, Mercedes e la stessa Red Bull Racing dispongono del potenziale tecnico per lottare al vertice fin dalle prime sessioni di prova.

I dati tecnici del progetto sotterraneo

La conversione meccanica della RB8 ha richiesto modifiche mirate per consentire l’avanzamento sulle rotaie cittadine:

• Progettazione di speciali cerchi in metallo realizzati appositamente per interfacciarsi con il profilo dello scartamento ferroviario.
• Massa delle ruote pari a 29,8 kg per singolo elemento, un valore circa doppio rispetto a una ruota standard da corsa.
• Assetto ricalibrato per garantire l’ancoraggio e la stabilità all’interno delle gallerie senza rischiare contatti con le infrastrutture di linea.

💚 Questa spettacolare iniziativa dimostra quanto l’ingegneria del motorsport possa adattarsi a contesti del tutto imprevisti.

📱 Il filmato della monoposto nei tunnel continua a macinare visualizzazioni su tutte le piattaforme digitali.

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