Il calendario nazionale fissa al 1° ottobre 2026 la nuova stretta sulla circolazione per le auto diesel Euro 5 nei principali centri urbani del bacino padano. Oltre 700 mila veicoli immatricolati tra il 2011 e l’agosto 2015 sono direttamente interessati dal provvedimento.
Le quattro Regioni dell’accordo di programma per la qualità dell’aria procedono a velocità differenti. Tra conferme, deroghe chilometriche e tentativi di sospensione politica, la mappa delle limitazioni presenta assetti profondamente disomogenei.
Lombardia: stop attivo tutto l’anno
La Lombardia applica le limitazioni in modo continuativo. Nei Comuni con oltre 100 mila residenti il divieto per i diesel Euro 5 si applica dal lunedì al venerdì, nella fascia oraria compresa tra le 7:30 e le 19:30.
I capoluoghi interessati sono Milano, Brescia, Monza e Bergamo. A differenza dei precedenti accordi stagionali, la misura non si interrompe con la primavera ma rimane in vigore per tutti i dodici mesi.
Gli automobilisti lombardi possono richiedere l’adesione al sistema Move-In. La tecnologia monitora gli spostamenti tramite scatola nera, assegnando un tetto massimo di chilometri annuali percorribili all’interno delle zone a traffico limitato prima del blocco totale.
L’agenda regionale prevede già un irrigidimento progressivo: ulteriori classi di vetture entreranno nella lista delle limitazioni nel corso del 2027 e del 2028.
Piemonte: 28,4 milioni di euro per azzerare i blocchi
La Regione Piemonte ha aggiornato il Piano per la qualità dell’aria con l’obiettivo esplicito di evitare il fermo a 307 mila automobili diesel Euro 5. La misura avrebbe colpito in via prioritaria l’area metropolitana di Torino e la città di Novara.
La giunta ha predisposto un pacchetto di interventi paralleli per ottenere i medesimi tagli alle emissioni inquinanti senza fermare i veicoli privati. Lo stanziamento principale ammonta a 14 milioni di euro per incentivare l’adozione di biocarburanti HVO sul trasporto pubblico e sui mezzi privati Euro 5 ed Euro 6.
Agli automobilisti residenti verranno distribuite carte carburante con bonus annuali tra 50 e 100 euro a partire dall’inverno 2026. Altri 14,4 milioni di euro finanzieranno la conversione degli impianti termici civili obsoleti e il ricambio delle caldaie a biomassa.
Veneto: stop in bilico e ricorso al Dual Fuel
In Veneto la giunta regionale ha proposto formalmente la sospensione delle restrizioni per le circa 150 mila vetture Euro 5 immatricolate sul territorio. Il testo attende il voto definitivo da parte del Consiglio regionale.
Le limitazioni previste dal testo originale riguarderebbero i Comuni con oltre 100 mila residenti e le relative cinture metropolitane. Per evitare il fermo forzato, Venezia punta su misure strutturali e organizzative.
Le soluzioni alternative al fermo
La Regione intende anticipare i bandi economici per sostenere la conversione delle vetture diesel Euro 5 in impianti Dual Fuel, abilitati al funzionamento con una combinazione di metano e gasolio.
È stato inserito inoltre il ricorso al lavoro da remoto per i dipendenti pubblici. Nelle giornate in cui i livelli di particolato PM10 faranno scattare i livelli di allerta arancione o rosso, scatterà lo smart working obbligatorio per tutte le mansioni che non richiedono presenza fisica.
Emilia-Romagna: 250 mila veicoli verso lo stop diurno
La scadenza del 1° ottobre 2026 coinvolge circa 250 mila vetture diesel Euro 5 in Emilia-Romagna, a meno che non intervengano modifiche normative in extremis. Il divieto di transito opera dal lunedì al venerdì, dalle 8:30 alle 18:30.
La misura scatta in otto grandi agglomerati urbani:
- Bologna
- Modena
- Rimini
- Reggio Emilia
- Parma
- Ravenna
- Forlì
- Piacenza
Le restrizioni si estendono fino alla fine di marzo 2027, con la facoltà concessa ai Comuni sotto i 100 mila abitanti di applicare le medesime limitazioni tramite ordinanze locali indipendenti.
