Ferrari Purosangue tra ordini fino al 2028 e conti record: tempi di attesa e novità

Le ordinazioni della Ferrari Purosangue e delle vetture più prestigiose della casa modenese coprono ormai le consegne fino al 2028, registrando un livello di richieste che assorbe completamente la capacità produttiva pianificata. Il modello a ruote alte del Cavallino Rampante, protagonista delle scelte di collezionisti e personaggi in vista, guida una stagione finanziaria senza precedenti per il marchio emiliano. Ma quali elementi spiegano un’attesa così estesa e quali novità attendono gli acquirenti?

La vettura rappresenta la prima quattro porte a quattro posti nella storia dell’azienda automobilistica, concepita per unire prestazioni estreme a un livello di fruibilità quotidiana finora inedito a Maranello. Pur conservando l’architettura tecnica e il prestigio delle supercar tradizionali, il modello si è trasformato in un simbolo ricercato nel mondo dello sport, dell’intrattenimento e della grande finanza internazionale.

I tempi di attesa e i conti del terzo trimestre per Ferrari Purosangue

La conferma ufficiale sul prolungamento delle tempistiche di attesa è giunta direttamente dal vertice aziendale. Come riporta alVolante, il ceo della Ferrari Benedetto Vigna ha illustrato l’orizzonte delle richieste commerciali: «Il nostro portafoglio ordini raggiunge ora il 2028 e quest’anno abbiamo ancora due lanci in programma». Una dichiarazione che certifica come la lista d’attesa per mettersi al volante dei modelli più esclusivi richieda ormai diversi anni di pazienza.

Nel terzo trimestre del 2026 i ricavi netti del Cavallino sono saliti del 7%, attestandosi a quota 1,896 miliardi di euro rispetto allo stesso periodo del 2025. Ancora più marcata appare la progressione della redditività industriale: l’utile operativo è cresciuto del 12% a 563 milioni di euro, mentre l’utile netto ha raggiunto 431 milioni, registrando un incremento del 13% su base annua.

Il dato più significativo riguarda i volumi complessivi di consegna. Nel trimestre preso in esame, le consegne globali sono state 3.368 unità, contro le 3.401 registrate nel medesimo trimestre dell’anno precedente. A sostenere la crescita economica non è stato quindi un incremento numerico delle vetture consegnate, ma il loro mix qualitativo, all’interno del quale la Ferrari Purosangue ha visto salire i propri volumi di consegna insieme alla Amalfi e alla 12Cilindri Spider.

Il percorso industriale tra personalizzazioni esclusive e rotazione della gamma

La strategia che ha condotto a questo scenario di mercato si fonda su una regola precisa: privilegiare il valore unitario rispetto ai volumi di massa. I ricavi legati alle automobili e ai ricambi hanno generato 1,586 miliardi di euro, in salita del 7%. A determinare la spinta verso l’alto sul prezzo effettivo pagato dai clienti è soprattutto la voce degli accessori e delle personalizzazioni su misura.

Secondo quanto spiegato dal vertice di Maranello, il desiderio dominante dei clienti è quello di possedere un esemplare «unica e personalizzata». Questo orientamento spinge gli acquirenti a configurare i propri veicoli con dettagli artigianali, livree dedicate e materiali speciali che incrementano in misura sostanziale il conto finale e la redditività operativa di ciascun telaio.

Le vetture che avanzano e i modelli a fine serie

Accanto alla Purosangue, il terzo trimestre ha visto proseguire regolarmente le consegne della F80 e consolidarsi l’apporto della famiglia 296 Speciale. Nello stesso lasso di tempo hanno accelerato le consegne della 849 Testarossa e della 296 Speciale Aperta, mentre hanno preso il via i primi passaggi di chiavi della 849 Testarossa Spider.

Parallelamente a questi ingressi, la casa modenese ha portato a termine il ciclo di produzione di vetture note al pubblico: la Roma Spider, la 296 GTS e i modelli della famiglia SF90 XX sono usciti definitivamente dalle linee di montaggio. Una rotazione fisiologica che sostiene l’esclusività sul mercato del collezionismo.

L’impatto sul posizionamento del marchio e le nuove previsioni finanziarie

L’andamento commerciale dei primi nove mesi dell’anno evidenzia la medesima tendenza. Da gennaio a settembre i ricavi netti hanno raggiunto 5,682 miliardi di euro, con un aumento del 6% rispetto all’anno precedente. L’utile operativo si è attestato a 1,716 miliardi (+7%), mentre l’utile netto è progredito da 1,219 a 1,307 miliardi di euro. Tutto questo a fronte di consegne complessive diminuite da 10.488 a 10.170 unità.

Alla luce di questi indicatori, la società ha rivisto al rialzo gli obiettivi per l’intero esercizio 2026. La stima dei ricavi netti annuali sale a circa 7,65 miliardi di euro, contro i 7,60 miliardi indicati in precedenza. Il margine operativo lordo (EBITDA) è atteso ad almeno 3 miliardi di euro rispetto alla precedente stima di 2,97 miliardi, mentre l’utile operativo punta ad almeno 2,285 miliardi. Per il flusso di cassa industriale l’obiettivo sale fino a 1,65 miliardi di euro.

Ai risultati complessivi concorrono anche le sponsorizzazioni, i proventi commerciali e le attività lifestyle, cresciuti del 4% a 220 milioni di euro. Ulteriori 90 milioni provengono dalla fornitura di motori ad altre scuderie impegnate nel mondiale di Formula 1, mentre i cambi valutari legati a dollaro statunitense e yen giapponese hanno ridotto parzialmente la progressione, che a cambi costanti avrebbe toccato il 10%.

Sul piano dei programmi a breve termine, la dirigenza ha confermato lo svolgimento di due ulteriori lanci di prodotto prima della conclusione dell’anno in corso.

Ritenete che le lunghe liste di attesa fino al 2028 aumentino il fascino della Ferrari Purosangue o rischino di stancare gli acquirenti più impazienti?