Triumph cambia passo e sceglie la cornice milanese di EICMA per svelare quattro novità assolute destinate a coprire ogni segmento chiave del mercato. La punta di diamante è la nuova Tiger 1200, profondamente rinnovata nella meccanica con un motore a tre cilindri portato a 158 CV e dotata di radar anteriore e posteriore con cruise control adattivo, proposta con prezzi a partire da 23.600 euro.
Il costruttore britannico non si limita a ritoccare la sua ammiraglia da viaggio. L’offensiva commerciale punta a ridefinire gli equilibri sia tra le sportive pure sia tra le classiche dedicate alle nuove generazioni di motociclisti.
Tiger 1200: elettronica d’avanguardia e 8 cavalli in più
Il propulsore a tre cilindri della maxi-enduro inglese guadagna ben 8 CV rispetto alla generazione precedente, raggiungendo una spinta lineare pensata per macinare chilometri su ogni tracciato.
La vera rivoluzione riguarda il pacchetto tecnologico introdotto per facilitare la guida e la gestione del mezzo nelle manovre da fermo:
- Sicurezza radar: presenza di sensori anteriori e posteriori per gestire il cruise control adattivo.
- Sospensioni elettroniche intelligenti: un automatismo riduce l’altezza della sella di 30 millimetri per poggiare i piedi a terra con facilità nelle soste.
- Listino ufficiale: la commercializzazione prende il via da 23.600 euro.
Triumph Tiger 1200 esposta a EICMA.
Street Triple 798 RS: il DNA del Mondiale Moto2 su strada
Sul fronte delle naked ad altissime prestazioni debutta la Street Triple 798 RS, spinta da un nuovo blocco motore a tre cilindri da 798 cc.
Si tratta dell’unità propulsiva sviluppata direttamente per il Campionato Mondiale Moto2 2027, concepita per garantire reattività e precisione sui percorsi più guidati.
La scheda tecnica completa con tutti i valori prestazionali verrà svelata il prossimo 17 novembre.
Il travaso tecnologico dalle corse mondiali alla produzione di serie rappresenta il fulcro dello sviluppo per le naked ad alte prestazioni.
Triumph Street Triple 798 RS presentata a EICMA.
Bonneville T40: il mito British debutta tra le 400 cc
Esiste la convinzione comune che la famiglia Bonneville sia riservata unicamente a pesanti bicilindrici di grossa cilindrata, poco maneggevoli per chi si avvicina per la prima volta alle due ruote. I dati di progetto smentiscono questa visione tradizionale: la leggenda si apre al pubblico giovane.
Caratteristiche della nuova classica per neofiti
La Bonneville T40 introduce per la prima volta il celebre nome nel segmento da 400 cc, sfruttando un motore monocilindrico abbinato a un design rétro autentico.
La dotazione prevede una moderna strumentazione con schermo TFT e una posizione di guida bassa e accessibile. La data di arrivo sul mercato è fissata per la primavera 2027.
Triumph Bonneville T40 presentata a EICMA.
Tiger 900 e il riassunto dell’offensiva Triumph
A completare la rosa delle novità spicca l’aggiornamento della Tiger 900, rinnovata nel telaio, nel motore, nella componente elettronica e nei protocolli di connettività di bordo. I dettagli tecnici completi verranno comunicati ufficialmente il 15 dicembre.
| Modello | Caratteristiche principali |
|---|---|
| Tiger 1200 | 158 CV (+8 CV), radar doppio, sella ribassabile di 30 mm, base a 23.600 euro |
| Street Triple 798 RS | Motore 798 cc derivato da Moto2 2027, presentazione completa il 17 novembre |
| Bonneville T40 | Monocilindrico 400 cc, quadro TFT, seduta comoda, debutto primavera 2027 |
| Tiger 900 | Motore, ciclistica ed elettronica aggiornati, specifiche note il 15 dicembre |
✨ L’aggiornamento della gamma Triumph copre un ventaglio completo di esigenze, dalla tecnologia estrema per il mototurismo all’ingresso facile nel mondo classico.
📱 I prossimi appuntamenti di novembre e dicembre chiariranno i dati di potenza e allestimento ancora coperti da riserbo per la Street Triple e la Tiger 900.
💬 Quale tra questi quattro modelli si adatta meglio al tuo stile di guida? Lascia la tua opinione nei commenti qui sotto e confrontati con gli altri appassionati di due ruote.
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