Volkswagen ID. Tiguan 2027: autonomia fino a 600 km, piattaforma MEB+ e ritorno dei tasti fisici

La nuova Volkswagen ID Tiguan è pronta a debuttare sul mercato nel 2027 con un’autonomia stimata fino a 600 km, tre livelli di potenza da 190 CV a 299 CV e la nuova piattaforma MEB+. Il modello raccoglie l’eredità diretta delle ID.4 e ID.5 per affiancare stabilmente le versioni termiche e ibride dello storico SUV della casa tedesca, puntando su una profonda revisione ergonomica degli interni.

Questo nuovo capitolo a batteria segna una svolta strategica per il costruttore di Wolfsburg, che decide di unire uno dei suoi nomi commerciali più forti e apprezzati a una base tecnica completamente ottimizzata per la mobilità a zero emissioni.

Piattaforma MEB+ e dimensioni: come cambia il design Pure Positive

Sotto la carrozzeria della vettura lavora l’evoluzione dell’architettura elettrica modulare, denominata MEB+. Le proporzioni esterne definiscono un SUV medio perfettamente calibrato per le strade europee: la lunghezza raggiunge i 4,62 metri, la larghezza tocca 1,86 metri e l’interasse si attesta a 2,77 metri, a tutto vantaggio dello spazio a bordo.

L’estetica segue l’impostazione stilistica definita Pure Positive, caratterizzata da superfici tese, passaruota muscolosi e firme luminose orizzontali a LED sia all’anteriore che al posteriore. Il lavoro di affinamento nella galleria del vento ha permesso di abbassare il coefficiente aerodinamico a un valore di Cx pari a 0,26, mentre a livello di personalizzazione i cerchi in lega possono arrivare fino a 21 pollici.

Abitacolo, schermi e la svolta ergonomica dei tasti fisici

Una delle novità più rilevanti riguarda l’impostazione della plancia. Molti automobilisti ritengono che il futuro dell’auto imponga la totale scomparsa dei tasti a favore di comandi a sfioramento, ma l’esperienza pratica ha dimostrato le difficoltà d’uso durante la guida. Per questo motivo, a bordo della vettura ritornano veri tasti fisici sulle razze del volante, controlli tradizionali per la gestione del climatizzatore e una pratica manopola per la regolazione del volume audio.

L’ambiente digitale resta comunque all’avanguardia: il guidatore ha davanti a sé un quadro strumenti da 10 pollici, affiancato da un display centrale dell’infotainment da 15 pollici e, tra gli equipaggiamenti opzionali, un terzo schermo da 12 pollici dedicato esclusivamente all’intrattenimento del passeggero anteriore.

Capacità di carico e spazio per i viaggi

La razionalizzazione degli ingombri garantisce una volumetria utile notevole:

• Bagagliaio posteriore con capienza standard di 534 litri.
• Vano anteriore separato (frunk) ideato appositamente per riporre i cavi di ricarica senza ingombrare il bagagliaio.
• Dotazioni per il benessere che includono sedili ventilati e con funzione massaggio, sistema audio Harman Kardon e chiave digitale per l’accesso tramite smartphone.

La transizione verso interfacce digitali avanzate trova il suo equilibrio ottimale quando le funzioni di guida primaria mantengono un feedback meccanico immediato e intuitivo.

Motori, batterie LFP o NMC e tempi di ricarica

La gamma di propulsori della Volkswagen ID Tiguan si articola su tre gradini di potenza, combinati con due differenti chimiche di celle per venire incontro a diverse fasce di utilizzo e budget:

1. Versione d’ingresso: motore elettrico singolo da 190 CV, trazione posteriore e pacco batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) da 58 kWh netti, con un raggio d’azione fino a 450 km nel ciclo WLTP.
2. Versione intermedia a lungo raggio: trazione posteriore da 286 CV, batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC) da 77 kWh e percorrenza stimata fino a 600 km con una singola ricarica.
3. Top di gamma 4MOTION: doppio motore e trazione integrale da 299 CV con accumulatore da 77 kWh. Scatta da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e assicura fino a 560 km di autonomia.

La gestione energetica consente di ripartire velocemente nei viaggi autostradali. Il sistema di ricarica rapida in corrente continua accetta picchi fino a 105 kW per il pacco batterie da 58 kWh e fino a 165 kW per l’accumulatore da 77 kWh. Nel ciclo di ricarica fast dal 10% all’80%, l’attesa alla colonnina è pari a circa 26 minuti per il taglio LFP e a 29 minuti per la variante NMC più capiente.

Specifiche tecniche a confronto

Tra i dispositivi di assistenza alla marcia spiccano la funzione One-Pedal Driving, per massimizzare il recupero di energia nel traffico urbano, e il Connected Travel Assist arricchito con il riconoscimento visivo dei semafori. Il listino sarà strutturato sui quattro allestimenti Trend, Life, Style e R-Line, mentre le composizioni esatte delle dotazioni e i prezzi ufficiali per il mercato italiano verranno definiti a ridosso del lancio.

💚 Il passaggio a una Tiguan completamente a batteria rappresenta un passo atteso da molti automobilisti europei.

📱 Il ritorno dei comandi fisici sulla plancia potrebbe fare scuola tra i marchi che puntano su una maggiore praticità di bordo.

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