Audi Nuvolari, la supercar da 1.001 CV ha un prezzo: la cifra che supera le stime

Il progetto più ambizioso nella storia recente di Ingolstadt ha finalmente un parametro economico concreto. La Casa dei Quattro Anelli ha tolto i veli al listino ufficiale della sua hypercar ibrida plug-in ad altissime prestazioni, destinata a posizionarsi al vertice assoluto della gamma per velocità e raffinatezza costruttiva.

Negli Stati Uniti, primo mercato a ufficializzare i valori di vendita, il prezzo di partenza della Audi Nuvolari è stato fissato a 700.000 dollari, pari a circa 625.000 euro al cambio. Una somma che supera nettamente le ipotesi circolate nei mesi scorsi tra gli addetti ai lavori, i quali prevedevano una forchetta compresa tra 500.000 e 600.000 euro.

Come riporta MotorBox, la produzione globale della vettura sarà limitata rigorosamente a 499 esemplari. Di questi, ben 182 unità varcheranno l’Atlantico per soddisfare i collezionisti statunitensi, assorbendo oltre un terzo dell’intera tiratura prevista dal costruttore.

Motore V8 biturbo e tre unità elettriche: la scheda tecnica da 1.001 cavalli

Il cuore pulsante del modello è un’architettura ibrida sviluppata per garantire un rendimento estremo su pista senza sacrificare l’omologazione stradale. La componente termica è affidata a un propulsore V8 biturbo ad alto regime di rotazione, capace di erogare 588 kW (800 CV) tra 9.000 e 9.750 giri al minuto.

Al motore a combustione si affiancano tre motori elettrici a flusso assiale. Due unità sono collocate sull’asse anteriore e una su quello posteriore, aggiungendo una spinta supplementare di 148 kW (201 CV). La potenza complessiva stimata di sistema raggiunge così i 736 kW, ovvero 1.001 CV, anche se i tecnici tedeschi mantengono aperta la possibilità di ritocchi ai dati definitivi prima dell’avvio della catena di montaggio.

I riscontri cronometrici dichiarati collocano la vettura nel territorio delle auto più rapide al mondo. L’accelerazione da 0 a 96 km/h richiede appena 2,5 secondi, mentre la velocità di punta supera la barriera dei 349 km/h.

Dalla Formula 1 alla strada: aerodinamica DRS e telaio predittivo

L’impostazione tecnica della vettura attinge in misura diretta dall’esperienza maturata nei programmi di vertice del motorsport. Dalla Formula 1 derivano le strategie di erogazione e recupero energetico, il comando brake-by-wire e la calibratura della partenza assistita.

Il telaio impiega una struttura inedita Audi Space Frame abbinata a pannelli carrozzeria quasi totalmente in polimero rinforzato con fibra di carbonio. L’impianto frenante sfrutta dischi carboceramici Audi ceramic pro a fibra lunga, capaci di dissipare il 21% di calore in più rispetto alle soluzioni carboceramiche tradizionali, garantendo tenuta costante sotto forte sollecitazione termica.

Sul fronte dinamico debutta la trazione integrale predittiva denominata quattro predictive ride. Sensori avanzati e algoritmi di calcolo in tempo reale monitorano costantemente l’angolo di sterzata, l’aderenza del fondo stradale e i moti di cassa. Il sistema calibra in anticipo la ripartizione della coppia tra i motori elettrici anteriori, la risposta delle sospensioni regolabili a quattro vie e l’aerodinamica attiva.

L’ala posteriore retrattile opera su tre stadi e integra una funzione di riduzione della resistenza all’avanzamento concepita sul principio del DRS. Nelle configurazioni ad alto carico, il pacchetto aerodinamico genera una deportanza superiore a 400 kg, valore verificato durante i collaudi sul circuito del Nürburgring.

Tempi di attesa per le consegne e catalogo per collezionisti

Chi desidera parcheggiare questo modello nel proprio garage dovrà tuttavia armarsi di pazienza. Se in una prima fase il costruttore puntava ad aprire le spedizioni entro il 2027, le prime consegne ai clienti sono state ricalibrate sulla prima metà del 2028, anno con cui l’auto verrà formalmente registrata sul mercato.

La finestra per registrare le prenotazioni presso i rivenditori selezionati del marchio resta aperta per un tempo ristretto. Le possibilità di personalizzazione sono state studiate per rispondere agli standard dei collezionisti più esigenti:

• Oltre cinquanta tinte per la carrozzeria con finitura lucida e più di dieci colorazioni opache.
• Opzione per carrozzeria in fibra di carbonio a vista e programma su misura Audi Exclusive.
• Pinze freno ordinabili in tredici differenti sfumature cromatiche.
• Abitacolo rifinito in microfibra Dinamica in tre tinte base o rivestimenti in pelle con trentatré opzioni cromatiche.
• Cinture di sicurezza personalizzabili in dodici tinte e selettori interni rifiniti in due varianti metalliche.

Dopo la passerella americana alla Monterey Car Week, l’apertura delle linee produttive rappresenterà il banco di prova per il passaggio del marchio all’ibridazione ad altissime prestazioni.

Ritenete che una cifra vicina ai seicentomila euro sia coerente con l’ingresso di Audi tra i costruttori di hypercar estreme?