- Benda ha presentato a EICMA la Capra 700, una moto adventure spinta da un bicilindrico a V da 691,6 cm³ e 73,4 CV.
- La ciclistica adotta cerchi da 21 e 18 pollici, mentre la scheda tecnica dichiara un peso a vuoto di 220 kg.
- Il prezzo ufficiale di listino e la data di arrivo nelle concessionarie europee non sono ancora stati comunicati.
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Il costruttore non ha ancora comunicato il prezzo di listino ufficiale né la data esatta di arrivo nelle concessionarie europee. Si attendono ulteriori dettagli distributivi e le prime prove su strada.
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La nuova Benda Capra 700 fa il suo debutto ufficiale a EICMA, segnando l’ingresso del costruttore nel combattuto segmento delle moto adventure sviluppate per il mercato europeo. Con un motore bicilindrico a V da 73,4 CV e un’impostazione mista strada-fuoristrada, l’annuncio diffuso sul web ha scatenato immediatamente un vivace dibattito tra gli appassionati delle due ruote.
Il marchio, storicamente legato a modelli custom, ha scelto la vetrina milanese per cambiare rotta e mostrare una linea inedita, caratterizzata da componenti meccaniche lasciate a vista. La comparsa dei primi dettagli tecnici in rete ha attirato l’attenzione della community digitale, divisa fin dai primi minuti tra chi apprezza la dotazione e chi solleva riserve su estetica e peso.
La scheda tecnica della Benda Capra 700 presentata al salone
Il cuore pulsante del modello è un bicilindrico a V di 691,6 cm³ con raffreddamento a liquido. Come riporta inSella, l’unità eroga una potenza massima di 73,4 CV a 9.000 giri al minuto, affiancata da una coppia di 68 Nm a 6.500 giri al minuto. La gestione dell’erogazione è affidata a un acceleratore elettronico ride-by-wire, mentre la trasmissione sfrutta una frizione multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento.
Per la ciclistica, la casa ha puntato su un telaio a traliccio in acciaio abbinato a un forcellone in alluminio. All’avantreno lavora una forcella a steli rovesciati regolabile, mentre al retrotreno opera un monoammortizzatore. L’anima votata all’off-road non estremo è sottolineata dalla scelta delle misure dei cerchi: una ruota anteriore da 21 pollici e una posteriore da 18 pollici.
La sella si trova a un’altezza di 850 mm da terra, mentre il peso a vuoto dichiarato è di 220 kg. La dotazione funzionale include un serbatoio con capienza di 18 litri, sopra il quale è ricavato un portapacchi con asole dedicate al fissaggio rapido di una borsa da viaggio.
Completano l’allestimento di serie una strumentazione con display TFT a sviluppo verticale, l’ABS a due canali, il controllo di trazione e una presa di ricarica USB. A livello visivo e pratico spiccano le barre paramotore, i fendinebbia integrati, le luci diurne e un doppio terminale di scarico rialzato e integrato nella sezione posteriore.
I commenti della community tra critiche sul cupolino e dubbi sul peso
Non appena la scheda tecnica e le prime immagini del modello sono approdate online, gli utenti delle piattaforme digitali hanno cominciato a commentare le scelte progettuali. L’aspetto della carrozzeria e la massa dichiarata sono finiti immediatamente al centro del confronto tra motociclisti.
Un lettore ha evidenziato le perplessità sulla bilancia e sui richiami stilistici ad altri marchi:
«…a parte 220 kg ed il frontale da Royal Enfield, al prossimo salone forse la snelliscono…»
Altri utenti hanno espresso un giudizio ancora più netto sul frontale, contestando l’efficacia aerodinamica delle sovrastrutture rispetto ai canoni tradizionali delle moto da viaggio. Tra i messaggi più critici comparsi sotto l’articolo figura infatti la reazione di un appassionato che definisce il design «Orribile, Sembra proprio una Capra con un Cupolino Inservibile che Non Ripara una mazza !!!!!!!».
Cosa conferma la nuova adventure e gli interrogativi su prezzo e arrivo
La presentazione ufficiale a EICMA certifica la volontà dell’azienda di allargare i propri orizzonti verso le medie cilindrate da turismo a lungo raggio, mantenendo una dotazione di serie ricca. L’adozione del cerchio anteriore da 21 pollici posiziona il veicolo in una fascia di mercato molto richiesta, adatta tanto ai percorsi asfaltati quanto alle piste sterrate.
I canali informativi non hanno tuttavia comunicato il prezzo di listino definitivo né la data esatta di arrivo nelle concessionarie europee. Resta da capire se il costruttore interverrà su alcune finiture prima della commercializzazione su vasta scala.
Si attendono ora ulteriori dettagli distributivi e le prime prove su strada per verificare le doti dinamiche del bicilindrico. Ritenete che il design e la dotazione della nuova Benda Capra 700 possano convincere il pubblico europeo a dispetto del peso dichiarato?
Frequently asked
Quali sono le prestazioni del motore della Benda Capra 700?
La moto è spinta da un bicilindrico a V di 691,6 cm³ raffreddato a liquido che eroga 73,4 CV a 9.000 giri al minuto e 68 Nm di coppia a 6.500 giri al minuto.
Quanto pesa a vuoto la Benda Capra 700?
La scheda tecnica presentata a EICMA dichiara un peso a vuoto di 220 kg.
Cosa comprende la dotazione di serie della Benda Capra 700?
Di serie include strumentazione con display TFT verticale, ABS a due canali, controllo di trazione, presa USB, barre paramotore e fendinebbia integrati.
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