Le multe per eccesso di velocità si preparano a cambiare radicalmente natura con il passaggio a un conteggio proporzionale al singolo chilometro orario superato. Il meccanismo delle quattro grandi fasce fisse viene accantonato a favore di una sanzione calcolata con precisione matematica sul divario effettivo tra velocità consentita e velocità registrata.
La trasformazione non porterà a rincari generalizzati per tutti. In diversi casi gli importi risulteranno più leggeri rispetto al passato, mentre per altre violazioni l’assegno da staccare sarà più salato, ridisegnando completamente il rapporto tra infrazione, punti patente e controlli su strada.
Il calcolo al chilometro orario manda in soffitta le vecchie fasce
La svolta descritta per il Codice della strada promosso dal governo prevede l’applicazione di una tariffa parametrata a ciascun chilometro orario oltre il consentito. L’obiettivo consiste nell’evitare che violazioni molto differenti tra loro, come eccedere di 11 oppure di 40 km/h, ricevano lo stesso trattamento solo perché inserite nello stesso scaglione normativo.
Come illustra Lo Strillone, chi viaggia a 110 km/h dove il limite è fissato a 90 km/h andrà incontro a una sanzione di 200 euro, applicando una quota base di 10 euro per ogni chilometro orario di sforamento. Il vecchio sistema per la medesima infrazione quantificava invece la cifra minima in 173 euro.
Il confronto ribalta però il verdetto quando l’andatura sale parecchio. Un automobilista sorpreso a 60 km/h sopra il tetto consentito pagherà 600 euro, un conto sensibilmente inferiore rispetto agli attuali 845 euro previsti dal prontuario in vigore.
Il retroscena della riforma: dalla soglia minima alle regole sui mezzi
Il ripensamento delle tariffe tocca da vicino anche le minime distrazioni urbane. Il nuovo impianto cancella la soglia minima di 25 euro per l’eccesso di velocità, pur mantenendola intatta per le altre violazioni previste dal Codice. Chi supera il limite cittadino di appena 1 o 2 km/h potrà ricevere una cartella compresa tra 5 euro e 10 euro, tagliando drasticamente l’esborso rispetto al minimo ordinario di 42 euro.
Gli strumenti di controllo manterranno i consueti margini di garanzia tecnica a tutela dei guidatori. L’autovelox continuerà ad applicare una riduzione automatica del 5% sulla velocità rilevata, con una detrazione minima garantita di 5 km/h. Per le registrazioni effettuate tramite tachigrafo, lo scarto fisso riconosciuto al ribasso resta stabilito a 6 km/h.
Non manca la conferma della maggiorazione notturna: chi pigia troppo sull’acceleratore nella fascia oraria compresa tra le 22 e le 7 vedrà l’importo totale salire di un terzo. Vengono inoltre delineate tariffe speciali a seconda del mezzo condotto. Per i trasporti pesanti e gli autocarri le sanzioni su autostrade ed extraurbane oscilleranno tra 15 euro e 60 euro a chilometro orario di eccesso, mentre per i quadricicli si applicheranno le tabelle urbane anche fuori città, con 5 euro a km/h fino a 40 km/h di superamento e 10 euro oltre quel limite.
| Cosa | Dettaglio |
|---|---|
| Nuovo criterio sanzione | Calcolo proporzionale di 10 euro per ogni km/h oltre il limite |
| Eccesso di 20 km/h | 200 euro previsti rispetto ai 173 euro del sistema precedente |
| Eccesso di 60 km/h | 600 euro previsti rispetto agli 845 euro del sistema precedente |
| Sforamento urbano minimo | Da 5 a 10 euro anziché il vecchio importo minimo di 42 euro |
| Tolleranza autovelox | Taglio automatico del 5% con riduzione minima di 5 km/h |
Il territorio risponde con nuovi controlli elettronici lungo le provinciali
Mentre i parametri monetari si preparano a cambiare assetto su scala nazionale, le amministrazioni locali continuano a rafforzare la rete di monitoraggio sul campo. L’adozione di occhi elettronici fissi resta la risposta primaria all’incidentalità stradale sulle direttrici extraurbane più trafficate.
Come riferisce Torino Cronaca, lungo la circonvallazione provinciale 6 nel comune di Orbassano scatta l’attivazione di due nuovi autovelox fissi operativi a ciclo continuo senza pattuglia. Le telecamere sorvegliano entrambi i sensi di marcia dove vige il limite di 90 km/h: il primo occhio al chilometro 15+040 verso Beinasco e il secondo posizionato tra il chilometro 15+600 e il 15+950 in direzione Piossasco.
Il progetto piemontese, concordato con la Città metropolitana di Torino, affianca la rilevazione automatica a un piano di rotatorie e percorsi ciclopedonali. Si tratta di un modello operativo che mira ad arginare la velocità sui tratti ad alta densità prima che le nuove tariffe entrino a regime.
Cosa cambia adesso per patenti, punti e scadenze
Il capitolo patente affianca al calcolo chilometrico una severa scala di stop alla guida. I provvedimenti punitivi prevedono 15 giorni di sospensione della patente quando lo scarto oltrepassa i 20 km/h, che salgono a 30 giorni quando il superamento valica i 30 km/h. Per le condotte più estreme, con velocità superiori di oltre 60 km/h rispetto ai cartelli, il ritiro temporaneo del documento raggiunge i 90 giorni.
Anche il saldo sulla patente risentirà delle nuove disposizioni, con decurtazioni che varieranno da 2 punti fino a un massimo di 10 punti in base al contesto e alla gravità accertata. Il percorso verso l’applicazione totale dell’intero pacchetto normativo guarda al 2028 come orizzonte di piena entrata in vigore per il quadro sanzionatorio rinnovato.
Il prossimo passaggio sul piano operativo riguarderà l’adeguamento dei sistemi informatici di gestione dei verbali e la progressiva armonizzazione degli strumenti di rilevamento comunali e provinciali alle finestre di calcolo tariffario.
Ritenete più corretto pagare le multe al chilometro orario effettivo o preferivate la suddivisione per scaglioni fissi?
Foto: Multe
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