Safety Park di Bolzano, autobus in pista tra gli ostacoli: chi sale a bordo per la prova

Le manovre d’emergenza con mezzi pesanti richiedono spazi dedicati, asfalto a bassissima aderenza e riflessi pronti. Sul tracciato del centro di guida sicura alle porte del capoluogo altoatesino, una serie di manovre su fondi scivolosi e deviazioni improvvise ha visto protagonisti i veicoli più lunghi della circolazione urbana ed extraurbana.

A salire a bordo per affrontare le piste tecniche sono i conducenti di Sasa, la società concessionaria dei servizi di linea su gomma sul territorio. Il programma di addestramento avanzato, promosso in sinergia tra l’azienda di trasporto pubblico e la Provincia autonoma di Bolzano, punta a preparare il personale di guida alle situazioni critiche che possono verificarsi nella viabilità quotidiana, dai fondi ghiacciati alle frenate impreviste nel traffico montano.

Come documentato anche da Quotidiano Nazionale, l’iniziativa mette in prima linea l’ente pubblico e la società di trasporto per elevare gli standard di tutela di passeggeri e utenti della strada. Ma come è strutturato questo tipo di addestramento e in che modo le realtà professionali e i singoli autisti possono accedere alle piste?

Manovre limite e fondi a bassa aderenza per i mezzi pesanti

Guidare un mezzo di dodici o diciotto metri su strade di montagna o in contesti urbani trafficati espone a variabili meteo complesse. La pioggia battente, la neve precoce o il fogliame umido possono ridurre drasticamente gli spazi d’arresto. Le piste del centro di Vadena offrono superfici con coefficienti di attrito differenziati grazie a resine speciali costantemente bagnate da getti d’acqua automatici.

Durante le sessioni, gli autisti si confrontano con il sottosterzo e il sovrasterzo, reazioni che su un mezzo pesante possono risultare particolarmente complesse da gestire. Gli istruttori professionisti guidano gli operatori attraverso simulazioni di scarto repentino dell’ostacolo senza l’uso del freno, per poi passare all’arresto tempestivo con l’attivazione dei sistemi antibloccaggio.

La ripetizione costante del gesto permette di memorizzare la corretta postura al volante e la traiettoria da impostare quando le ruote posteriori perdono contatto con il manto stradale. La stabilità del veicolo incide in modo diretto sull’incolumità dei viaggiatori in piedi, elemento centrale nella formazione specifica per il comparto pubblico.

La procedura per accedere ai percorsi del polo altoatesino

Le sessioni dedicate alle flotte aziendali e al trasporto persone seguono un percorso di accreditamento e pianificazione specifico. I moduli per i conducenti professionisti non coincidono con le lezioni per automobilisti privati, poiché richiedono l’impiego di mezzi di linea forniti direttamente dall’azienda committente o messi a disposizione secondo accordi quadro.

Per le aziende del settore logistico e le società di linea, la partecipazione avviene tramite contatto diretto con la segreteria tecnica della struttura. L’iscrizione aziendale prevede la definizione del numero di moduli formativi, tarati sulle ore previste per i rinnovi professionali o come aggiornamento periodico interno. I referenti delle flotte trasmettono le anagrafiche dei conducenti e concordano il calendario delle uscite su pista per non interrompere i turni di servizio pubblico.

Anche i singoli titolari di patente D o CQC che desiderano migliorare le proprie capacità operative possono richiedere l’inserimento nei corsi aperti a calendario. In questo caso, l’adesione si inoltra attraverso i canali ufficiali del polo di Vadena, compilando il modulo per i veicoli commerciali e allegando la documentazione di guida in corso di validità.

Dalla formazione su circuito alla viabilità di tutti i giorni

La continuità di queste esercitazioni pratiche rappresenta uno snodo cruciale per chi gestisce reti di trasporto ramificate in territori montani. La gestione dei pesi in curva, il controllo della decelerazione su pendenze scivolose e la conoscenza dei limiti fisici del mezzo riducono sensibilmente i rischi di collisione e i danni collaterali all’interno dell’abitacolo.

I prossimi mesi vedranno ulteriori gruppi di autisti impegnati nelle sessioni di addestramento su pista, con programmi modulari pensati per coprire i diversi profili di rischio stagionale.

Ritenete che i test pratici di guida su fondi scivolosi dovrebbero diventare un requisito obbligatorio per tutti i professionisti del trasporto passeggeri?